新能源(yuan)汽(qi)車(che)行業
電控轉向(xiang)系統專(zhuan)家
雙源助力轉向系(xi)統：
系統(tong)集成了高(gao)低(di)壓雙繞(rao)組電機(ji)、低(di)壓電機(ji)控制(zhi)器(qi)及轉向油泵三大部分(fen)，兩個繞(rao)組間結構相互獨(du)立；與車輛(liang)自(zi)帶高(gao)壓電機(ji)控制(zhi)器(qi)共同組成車輛(liang)的(de)雙源助力轉向系統(tong)，采用(yong)高(gao)壓動(dong)力電池和低(di)壓電池組兩路(lu)電源作為(wei)輸(shu)入能源，分(fen)別獨(du)立控制(zhi)雙繞(rao)組電機(ji)中的(de)高(gao)、低(di)壓繞(rao)組。
安裝考量(liang)因素：方向(xiang)機型號（油壓值、流量(liang)值），油泵要(yao)求（卸荷(he)閥(fa)）
技術對接人(ren)員：楊賓13322998206
系統(tong)集成了高(gao)低(di)壓雙繞(rao)組電機(ji)、低(di)壓電機(ji)控制(zhi)器(qi)及轉向油泵三大部分(fen)，兩個繞(rao)組間結構相互獨(du)立；與車輛(liang)自(zi)帶高(gao)壓電機(ji)控制(zhi)器(qi)共同組成車輛(liang)的(de)雙源助力轉向系統(tong)，采用(yong)高(gao)壓動(dong)力電池和低(di)壓電池組兩路(lu)電源作為(wei)輸(shu)入能源，分(fen)別獨(du)立控制(zhi)雙繞(rao)組電機(ji)中的(de)高(gao)、低(di)壓繞(rao)組。
安裝考量(liang)因素：方向(xiang)機型號（油壓值、流量(liang)值），油泵要(yao)求（卸荷(he)閥(fa)）
技術對接人(ren)員：楊賓13322998206
智能排水系統：
系統包含(han)控(kong)制器、水(shui)位傳(chuan)感器、排(pai)水(shui)閥(fa)和(he)指示燈四個(ge)部(bu)分，一(yi)體式執(zhi) 行組件中，水(shui)位傳(chuan)感器、排(pai)水(shui)閥(fa)和(he)連(lian)接管接頭集成(cheng)安裝(zhuang)在(zai)儲(chu)氣(qi)罐(guan)最底(di)部(bu)，當儲(chu)氣(qi)罐(guan)中有水(shui)分時(shi)會沉積(ji)到底(di)部(bu)，傳(chuan)感器將此(ci)信息傳(chuan)遞給(gei)控(kong)制器，控(kong)制器通(tong)過運算和(he)對車(che)輛(liang)運行的(de)(de)狀態監測，在(zai)合適(shi)的(de)(de)時(shi)間(jian)控(kong)制排(pai)水(shui)閥(fa)進行排(pai)水(shui)。
安(an)裝考量因(yin)素：儲氣罐數量及排(pai)水閥(fa)數量，螺紋(wen)接口類型(xing)，是否帶(dai)加熱，是否需要我(wo)司提供線束、是否有冷凝罐。
技術對接人員(yuan)：楊(yang)賓13322998206
系統包含(han)控(kong)制器、水(shui)位傳(chuan)感器、排(pai)水(shui)閥(fa)和(he)指示燈四個(ge)部(bu)分，一(yi)體式執(zhi) 行組件中，水(shui)位傳(chuan)感器、排(pai)水(shui)閥(fa)和(he)連(lian)接管接頭集成(cheng)安裝(zhuang)在(zai)儲(chu)氣(qi)罐(guan)最底(di)部(bu)，當儲(chu)氣(qi)罐(guan)中有水(shui)分時(shi)會沉積(ji)到底(di)部(bu)，傳(chuan)感器將此(ci)信息傳(chuan)遞給(gei)控(kong)制器，控(kong)制器通(tong)過運算和(he)對車(che)輛(liang)運行的(de)(de)狀態監測，在(zai)合適(shi)的(de)(de)時(shi)間(jian)控(kong)制排(pai)水(shui)閥(fa)進行排(pai)水(shui)。
安(an)裝考量因(yin)素：儲氣罐數量及排(pai)水閥(fa)數量，螺紋(wen)接口類型(xing)，是否帶(dai)加熱，是否需要我(wo)司提供線束、是否有冷凝罐。
技術對接人員(yuan)：楊(yang)賓13322998206
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1508天
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